quel vtt 4 roues acheter.

Andres2 a écrit:Elle a 60" de large par 144" de long et oui ça tire fort sur le 4 roues c pour ça qu'il boit du gaz comme un ivrogne mais ça fait des méchants beau chemin. J'ai aussi le système pour faire les trace pour le ski de fond mais je l'utilise pas comme personne en fait dans mon entourage.

Elle est bien fait ta gratte mon André, j'aime bien l'idée de la panne graduelle en arriere , ca te permet de mettre le poid que tu veux dedans en plus que la neige gratté ressort sous la panne arriere pour etre compacté........ J'aimerais bien m'en faire une semblable mais pas aussi grande en longueur car j'ai pas de track sur mon VTT, alors je dois utiliser la motoneige pour tirer.....Peut etre que 8 pied serait pas pire ???

Merci pour la photo, ca me donne des idées

Salutation

elle ressemble pas mal a la mienne ta gratte.. la mienne a 64" par 17' total
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j'ai juste un plus gros cheval pour la trainer..

Oli a écrit:elle ressemble pas mal a la mienne ta gratte.. la mienne a 64" par 17' total
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j'ai juste un plus gros cheval pour la trainer..

oli comment ça va ce petit camion?

pas eu de trouble avec a venir a date.. mais c'est pas une machine de hors piste.. tu peux sortir de la piste si c'est plat et que t'as de la place en masse pour manoeuvrer.. dans le bois, au travers des arbres et des souches, on oublie ca..
sur une trail, avec des chenilles, c'est fort par exemple.. j'ai deja sorti un honda accord qui s'était aventuré dans un champ au printemps, callé jusqu'au seuil de porte... sur le low, ca a sorti tout seul

c'est un moteur 3 cylindre 660cc.. avec les chenilles, tu dépasses pas la 3eme sur le dur.. les spocket n'ont pas assez de difference de ratio ( 15" versus 20" pour les pneus) pour décommander assez, comme sur les vtt mais je gratte quand meme en 2eme, ca va bien (10-12 km/h)

ah oui, et le gros avantage pour gratter: on est dans une cabine avec une chaufferette!!

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t-blanc a écrit:une motoneige avec la même cylindrée c'est pas économique et moi je te dit qu'une motoneige c'est moins  fiable..

je sais qu'avec un ski-doo... tu reste pris dans neige si tu est trop entreprenant..... surtout avec un tundra 250 cc 1991....

les vieux modèle 1 er generation de tundra.........juste le 267 a toute une marge en puissance et traction...en plus d'avoir une porté des ski en avant plus large...donc plus stable

Parce qu'un ski-doo, a plat cela va... mais a 45 degré....sur le coté...c'est pas vargeux...surtout en montant

en descendant par contre... y'a pas de boutte...a moins de fonce dans un arbre...au une tete de petit sapin qui reste pris entre tes ski et ton body ....là tu es dans marde...surtout sans reculon et si tu as trop essayer de passé pareil

Je sais que c'est un tundra et concu pour etre léger....mais un long track...plein de neige et avec le siege a la hauteur de la neige a coté....c'est tout sauf léger

maudite guenille ....mais quand tu as un mile a faire ou tout autre longue distance.... c'est pas long....meme si ils ne roulent que 50-60 km/h

yves a écrit:

t-blanc a écrit:une motoneige avec la même cylindrée c'est pas économique et moi je te dit qu'une motoneige c'est moins  fiable..

je sais qu'avec un ski-doo... tu reste pris dans neige si tu est trop entreprenant..... surtout avec un tundra 250 cc 1991....

les vieux modèle 1 er generation de tundra.........juste le 267 a toute une marge en puissance et traction...en plus d'avoir une porté des ski en avant plus large...donc plus stable

Parce qu'un ski-doo, a plat cela va... mais a 45 degré....sur le coté...c'est pas vargeux...surtout en montant

en descendant par contre... y'a pas de boutte...a moins de fonce dans un arbre...au une tete de petit sapin qui reste pris entre tes ski et ton body ....là tu es dans marde...surtout sans reculon et si tu as trop essayer de passé pareil

Je sais que c'est un tundra et concu pour etre léger....mais un long track...plein de neige et avec le siege a la hauteur de la neige a coté....c'est tout sauf léger

maudite guenille ....mais quand tu as un mile a faire ou tout autre longue distance.... c'est pas long....meme si ils ne roulent que 50-60 km/h

un tundra j'en ai un un 1995 lt. pas de reculon pas de starter... une vraie raquette sur le planche.
des motoneige j'en ai eu une couples...des vintage (olympique 1971 avec un 399) des touring et des sportives , j'aimerais bien vendre le tundra et me ramasser un utilitaire
20" ou 24"... l'an passer mes boys ne voulaient pas encore que je vendent le tundra...mais cette hiver j'en ai parler et je n'ai pas trouver d'opposition

Oli a écrit:pas eu de trouble avec a venir a date.. mais c'est pas une machine de hors piste.. tu peux sortir de la piste si c'est plat et que t'as de la place en masse pour manoeuvrer..   dans le bois, au travers des arbres et des souches, on oublie ca..
sur une trail, avec des chenilles, c'est fort par exemple..  j'ai deja sorti un honda accord qui s'était aventuré dans un champ au printemps, callé jusqu'au seuil de porte... sur le low, ca a sorti tout seul

c'est un moteur 3 cylindre 660cc.. avec les chenilles, tu dépasses pas la 3eme sur le dur.. les spocket n'ont pas assez de difference de ratio ( 15" versus 20" pour les pneus) pour décommander assez, comme sur les vtt mais je gratte quand meme en 2eme, ca va bien (10-12 km/h)

ça remplace pas un side by side comme ça ? je voulais en ramasser un au lieu d'un side by side pour aller a la chasse , promenade en foret etc...
est ce que ça a un power-steering ?

Andres2 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. Quand je lui met ça dans le derrière et que je gratte chez nous et chez mon voisin je peut vous dire que 5gallons tu fait pas trop long  

Méchante belle gratte...en passant j'ai un kawasaki 650 sur des chenilles tatou 4s et ça doit faire 30 litres au 100. Ça boit plus et pas mal que mon camion Tundra v8 5,7..

t-blanc a écrit:
ça remplace pas un side by side comme ça ?    je voulais en ramasser  un au lieu d'un side by side  pour aller a la chasse , promenade en foret etc...
est ce que ça a un power-steering ?

le mien en a pas de power steering.. je ne sais pas si ils sont tous comme ca...

pour remplacer un side by side, peut etre que ca peut remplacer jusqu'a un certain point... mais il n'y a pas de protection en dessous pour les branches etc..

en été je l'utilise avec des pneus de vtt.. je vais dans le bois un peu, dans des chemins ou on passe pour sortir le bois, et je n'ai pas vraiment de probleme..

Oli a écrit:

t-blanc a écrit:
ça remplace pas un side by side comme ça ?    je voulais en ramasser  un au lieu d'un side by side  pour aller a la chasse , promenade en foret etc...
est ce que ça a un power-steering ?

le mien en a pas de power steering.. je ne sais pas si ils sont tous comme ca...

pour remplacer un side by side, peut etre que ca peut remplacer jusqu'a un certain point... mais il n'y a pas de protection en dessous pour les branches etc..  

en été je l'utilise avec des pneus de vtt..  je vais dans le bois un peu, dans des chemins ou on passe pour sortir le bois, et je n'ai pas vraiment de probleme..

pas trop dur de tourner avec les chenilles?

oui c'est assez raide.. mais en bougeant, et en lui laissant le temps de tourner, c'est pas si pire.. c'est pas la meme chose qu'un guidon..

leopp a écrit:

...en passant j'ai un kawasaki 650 sur des chenilles tatou 4s et ça doit faire 30 litres au 100. Ça boit plus et pas mal que mon camion Tundra v8 5,7..

avec les nouveau modèle ...et toute marque confondu...et leur grosse cylindré....l'économie est passé en dernier dans leur conception

C'est rendu que meme sans chenille...la plupart des vtt boivent ÉNORMÉMENT.....ils ont des tank de 5 gallon...et tu passe ton temps a les emplir

pourtant nos 300 et 350 cc faisait la job... pour une consommation 3 x moins et meme plus

Moi mon bayou 300... il doit entre 2 gal....pis tu fais un bout avec....pour 5 $ de gaz tu te promenais une demi journée...asteure... tu ne fais qu'emplir la reserve...ensuite il te reste le reste de la tank pis ton gallon de gaz sur ton rack arriere

mon petit XL 80 lui on passait une tank par semaine...et on était toujours dessus....meme qu'on embarquant 3 dessus... moi et mes deux freres ou ma soeur et mes deux frere.... bref mes frere etaient toujours dessus

avec chenille faut vraiment que cela force pour décuplé la consommation

Salut P.S.
J'ai pas la reponse exacte en ce qui concerne la cosommation d'essence de ton VTT mais je crois que nous avons le meme set-up.
Le mien est un YAMAHA KODIAK 700 EPS SE 2017. Cette automne apres la periode de rodage de 1000km ou il faut y aller tres mollow, j'ai pousser la machine afin de voir ce qu'elle a dans le ventre. Resultat 100km/h sur beau sentier de gravier et autonomie de 125km environ (pas mesurer officiellement).Ily a 2 semaine j'ai muni la bete de chenilles CAMSO T4S derniere generation. Je peu te dire que j'ai ete surpris en ,,,, Vitesse maximale couper en 2 et j'ai parcouru environ 55 km avec un plein d'essence de 18litres. MOT D'ORDRE POUR MOI MAINTENANT '' NE PAS PASSER DEVANT UNE POMPE A ESSENCE SANS FAIRE LE PLEIN''

Salut Yves c la même chose pour le vieux lt250 Suzuki on oublie presque de tanke ca mon père est toujours sur ça. C'est petit et léger si tu reste pris tu pogne ca par le rack de métal pis tu tasse ça comme mais essaye pas ca avec mon popo ca bouge même pas

j'ai un kodiak 700 se 2017 135 km de fait 70.00 de gaz